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在2019兩會中，為提升高（gāo）速收費效率、出行效（xiào）率及節約社會資源，會議決議取（qǔ）消部分省界人工收費（fèi）站，全力推廣（guǎng）ETC通道收費。換言之，未（wèi）來ETC通道將大麵積替代傳統人工收費站成為主流。

兩會現場（圖片來（lái）源於網絡）

經常出入（rù）高速公路（lù）的老司機想必（bì）對各大高速收費站前這樣一塊（kuài）顯示簡（jiǎn）單文字和圖形的顯示屏並不陌生。正是這樣一塊看（kàn）似不起眼的小型信息屏，扮演著收費站ETC（不停車收費）通道中人性（xìng）化提示用戶、維護高速秩序的重要角色。那麽這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是（shì）否安全、可靠？

ETC專用屏

先（xiān）了解（jiě）一下，ETC屏都有哪些便捷功能？

目前在高速公路各大收費站中，人工收（shōu）費站用戶往往麵臨需要排長隊、整（zhěng）體通行效率低下的（de）煩惱。而在（zài）ETC通道上，憑借配套ETC屏的安全提示，可實現不（bú）停（tíng）車收費。車內僅需辦理（lǐ）安裝相應（yīng）的芯片，便可（kě）實現通道內的快速通行。

此外，屏上變換的顯示內容也可提前告知用戶（hù）相應的（de）路況或提示（shì）（大霧、雪天、當前封路等）供用（yòng）戶判斷安全（quán）行駛路線。

ETC屏上的圖文信息都有哪些含義？

國（guó）內技術標準有明文規定（dìng），ETC顯示屏要求（qiú）顯示紅綠（黃）（超高亮度的LED像素光源）2-3種顏色：紅色代表禁止通行，綠色代表可通行，黃色則代（dài）表警告狀態（tài）。但是（shì）這種情況也有例（lì）外。比方說（shuō）ETC顯示屏選（xuǎn）擇性顯示紅叉，可能存在如下（xià）兩種情況:

一種是ETC通（tōng）道前沒有客流（liú），此時車輛（liàng）可以直（zhí）接進入（rù）收費通道，收（shōu）費欄杆會即時（shí）升起，顯示屏會提示後方跟車保（bǎo）持安全距離與時速。

另一種情況是恰逢節假（jiǎ）日等重大客流或（huò）特殊情況時，此時是為了（le）避免由於過度擁堵，ETC通道會短暫限流或關閉。不過無需擔憂，即便ETC全麵推廣後，未來也會預留1-2道人工通道與ETC通道共享，以（yǐ）此（cǐ）避免這種情（qíng）況的出現。在此溫馨提示，通過（guò）人工通道時，需要即時將車內ETC芯片拔（bá）出。

京石高速（sù）收費站

人眼多遠距離看到清（qīng）晰畫麵較為合（hé）適？

人眼與ETC屏這段可視（shì）距（jù）離（lí）分為動（dòng）態與靜態兩種（zhǒng），靜（jìng）態距離不難理解，而動態（tài）距離一般是指以120km/h的極（jí）限行車速度為基準，車內（nèi）人眼實時觀測到的屏幕信（xìn）息可（kě）見距離。通常動態（tài）可視距離對於ETC屏的意義更大，在行車狀態下人眼直接觀測到的顯示內（nèi）容——200米（mǐ）開外保持清晰可見是較為理（lǐ）想的狀態。即便是在大（dà）霧等對可視範圍有（yǒu）較大影響的極端天氣下，ETC屏的高亮度及高穿透（tòu）性保證了其不亞於正常天氣下的良好可視效（xiào）果。

夜間行車，擔心（xīn）ETC屏亮度太高造成眩暈？

不同於白天，很多老司機擔心到了晚上的時候（hòu），ETC顯示屏動輒達到近萬nit的（de）亮度，再加上環境光照度太低會對來往司機造成視覺眩暈。

港珠澳海底隧（suì）道

實（shí）際上這類擔心是多餘的。目（mù）前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自動（dòng）兩大調光選項，即便在夜間，自動（dòng）調光狀態下的（de）ETC屏亮度可根據環境光照度智能調節，手動狀態下通過控製器（qì）或者計算機可實現32或64級亮度調節，計算機在聯網或者脫機狀態下，控製器都（dōu）可正常操作。從而確保屏（píng）上實時顯示的信息對夜間通行的司機人（rén）眼（yǎn）展示舒適的觀（guān）看效果，充分發（fā）揮屏的提示作用。

那麽ETC顯示屏的故（gù）障率如何？這是（shì）一個關係到安全通行的（de）重要話（huà）題。

ETC顯示屏的（de）故障率高嗎？

ETC顯示屏的防護等級普遍在IP65，每塊（kuài）模（mó）組（zǔ）在出廠前都經過嚴格的衝水測（cè）試，即便（biàn）在室外極端天氣下，故（gù）障幾率也非常（cháng）小：麵對暴雨、暴雪這樣的室外環境，部分（fèn）品牌配備了自（zì）然冷卻工藝，保證了（le）防水的可（kě）靠性，同（tóng）時機箱正背麵都做好了相應的全密封防塵處理，有效防（fáng）範了太陽直射造成的老化。因此隻（zhī）要（yào）是技術過關（guān）、大品牌廠家出品的顯示屏不需要過（guò）分擔心設備無征兆失靈問（wèn）題。

隧道情報板(上海婷婷婷影院供（gòng）應）

此外， 顯示屏機箱的接口也（yě）無需（xū）擔心兼容（róng）性的問題（tí）， 市麵現有ETC顯示屏（píng）主要配備RS232、RS485等多個主流接口，以業內技術前列的上海婷婷婷影院為例，還會配（pèi）備N+1電源備份技術，確保即便是其中某台電源出故障了，也有充足的備份電源供應，不會影響屏幕整體的使用，無需擔心對來往車流的通行提（tí）示造成影響。機箱本身也支持前後維（wéi）護，打開機箱鎖扣便可拆（chāi）除故障模塊直接進行維護，十分便捷。

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不僅是高速收費（fèi）站上的ETC屏，類似的智能交（jiāo）通產品（pǐn）在大家耳熟能詳的港珠（zhū）澳項目、S4（莘奉金）高速項目（mù）中也早有深度應用。尤其是在港珠澳項（xiàng）目中，所有可變情（qíng）報板除沿（yán）用原有技（jì）術外，還采用防鹽霧（wù）、振動、紫外線及新技術、新材料。這（zhè）些特性確保（bǎo）了（le）這樣一個曆時9年完成、全長（zhǎng）55KM的重大（dà）項（xiàng）目中的來往車（chē）輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡單介紹了ETC顯示屏的一些基本原理，希望對大家有所幫助。