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城市道路兩側普遍存在杆體林立、資源分散的現象。蘇州姑蘇區的倉(cāng)街、幹將路路(lù)口四個方向原(yuán)來密密麻麻豎立的杆件變少了,取而(ér)代之的是三(sān)思功能更加齊全(quán)的一體化杆件,整體(tǐ)簡潔有(yǒu)序。這種集成化設計不僅釋放(fàng)了人行道空(kōng)間,更形成了可擴展的城市物(wù)聯網節點網絡。
圖片來源:婷婷婷影院蘇州姑蘇區(qū)案(àn)例
婷婷婷影院綜合杆利用當地特色用幾(jǐ)何圖案(àn)勾勒出“將”的造型,在設計(jì)上包含(hán)了平麵布置設計、杆型法(fǎ)蘭設計、杆上搭載設施布置設計、部件選定和(hé)裝配設計、綜合杆基礎和安裝設(shè)計、杆(gǎn)上搭載設(shè)施接口設計、綜(zōng)合杆內布(bù)線設計及(jí)相關荷載計算等,綜合杆挑臂法蘭采用非常規的三明治結構。
一、功能複合的技術路徑
垂直空間分層(céng)利用
· 頂部層:照明模(mó)塊與5G微基站協同部署
· 中部層:環境監測(cè)傳感器與(yǔ)交通攝像頭集成
· 底部層:配(pèi)建(jiàn)電動車充電接口與便民信息屏
動態(tài)資源分配機製
· 根據(jù)人流(liú)密度自動調節照明(míng)範圍
· 重大活動(dòng)期間臨時加載應急廣(guǎng)播功能
· 與(yǔ)智慧停車係統聯動顯示車位信息
地下空間協同開發(fā)
· 管線倉與市政管廊(láng)直連
· 預埋光纖通(tōng)道支持未來擴容
· 杭州某示範區通過這種設計減少(shǎo)道路反複開挖次數
二、城市治理價值(zhí)延伸
· 規劃(huá)維度:成為城市家具標準化建設的樣板
· 經濟維度:降低多部門重複建設(shè)成本
· 生態維度:減少鋼材混凝土(tǔ)用量
隨著自動(dòng)駕駛(shǐ)技術的普(pǔ)及,多功能路燈杆(gǎn)或(huò)將承擔車路協同路側單元的角色。其模塊化架構設(shè)計允許隨時加載新功能組(zǔ)件,使城市道路空間真正實現"一次建(jiàn)設、持續進化"的可持續發(fā)展(zhǎn)目標。